ஸ்டெப்பர் மோட்டார்ஸின் மைக்ரோஸ்டெப்பிங் துல்லியத்தை எவ்வாறு மேம்படுத்துவது

ஸ்டெப்பர் மோட்டார்ஸ்பெரும்பாலும் பொருத்துதலுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை செலவு குறைந்தவை, ஓட்ட எளிதானவை, மேலும் திறந்த-லூப் அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படலாம்-அதாவது, அத்தகைய மோட்டர்களுக்கு நிலை கருத்து தேவையில்லைசர்வோ மோட்டார்ஸ்செய். லேசர் செதுக்குபவர்கள், 3 டி அச்சுப்பொறிகள் மற்றும் லேசர் அச்சுப்பொறிகள் போன்ற அலுவலக உபகரணங்கள் போன்ற சிறிய தொழில்துறை இயந்திரங்களில் ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படலாம்.

ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் பல்வேறு விருப்பங்களில் கிடைக்கின்றன. தொழில்துறை பயன்பாடுகளுக்கு, ஒரு புரட்சிக்கு 200 படிகள் கொண்ட இரண்டு கட்ட கலப்பின ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் மிகவும் பொதுவானவை.

இயந்திரCஆன்சிடேஷன்ஸ்

மைக்ரோ-ஸ்டெப்பிங் செய்யும் போது தேவையான துல்லியத்தைப் பெறுவதற்கு, வடிவமைப்பாளர்கள் இயந்திர அமைப்புக்கு அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

நேரியல் இயக்கத்தை உருவாக்க ஸ்டெப்பர் மோட்டர்களைப் பயன்படுத்த பல வழிகள் உள்ளன. முதல் முறை பெல்ட்கள் மற்றும் புல்லிகளை இணைக்க வேண்டும்மோட்டார்நகரும் பகுதிகளுக்கு. இந்த வழக்கில், சுழற்சி நேரியல் இயக்கமாக மாற்றப்படுகிறது. நகர்த்தப்பட்ட தூரம் என்பது மோட்டரின் இயக்கத்தின் கோணத்தின் செயல்பாடு மற்றும் கப்பி விட்டம்.

இரண்டாவது முறை ஒரு திருகு பயன்படுத்த வேண்டும் அல்லதுபந்து திருகு. ஒரு ஸ்டெப்பர் மோட்டார் நேரடியாக முடிவில் இணைக்கப்பட்டுள்ளதுதிருகு, இதனால் நட்டு திருகு சுழலும் போது ஒரு நேரியல் பாணியில் பயணிக்கிறது.

இரண்டு நிகழ்வுகளிலும், தனிப்பட்ட மைக்ரோ-படிகள் காரணமாக உண்மையான நேரியல் இயக்கம் உள்ளதா என்பது உராய்வு முறுக்குவிசை சார்ந்துள்ளது. இதன் பொருள் சிறந்த துல்லியத்தைப் பெறுவதற்கு உராய்வு முறுக்கு குறைக்கப்பட வேண்டும்.

எடுத்துக்காட்டாக, பல திருகுகள் மற்றும் பந்து திருகு கொட்டைகள் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு முன் ஏற்றுதல் சரிசெய்தல்-திறன் கொண்டவை. Preload என்பது பின்னடைவைத் தடுக்கப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சக்தியாகும், இது கணினியில் சில நாடகங்களை ஏற்படுத்தும். இருப்பினும், முன் ஏற்றம் அதிகரிப்பது பின்னடைவைக் குறைக்கிறது, ஆனால் உராய்வையும் அதிகரிக்கிறது. எனவே, பின்னடைவுக்கும் உராய்வுக்கும் இடையில் ஒரு வர்த்தகம் உள்ளது.

Be Cவுல்WகோழிMicro-Sசெப்பனை

ஸ்டெப்பர் மோட்டார்ஸைப் பயன்படுத்தி ஒரு இயக்க கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை வடிவமைக்கும்போது, ​​மைக்ரோ-ஸ்டெப்பிங் போது மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட ஹோல்டிங் முறுக்கு இன்னும் பொருந்தும் என்று கருத முடியாது, ஏனெனில் அதிகரிக்கும் முறுக்கு வெகுவாகக் குறைக்கப்படும், இது எதிர்பாராத நிலைப்படுத்தல் பிழைகளுக்கு வழிவகுக்கும். சில சந்தர்ப்பங்களில், மைக்ரோ-ஸ்டெப் தீர்மானத்தை அதிகரிப்பது கணினி துல்லியத்தை மேம்படுத்தாது.

இந்த வரம்புகளை சமாளிக்க, மோட்டரில் முறுக்கு சுமையை குறைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அல்லது அதிக ஹோல்டிங் முறுக்கு மதிப்பீட்டைக் கொண்ட மோட்டாரைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பெரும்பாலும், சிறந்த தீர்வு என்னவென்றால், சிறந்த மைக்ரோ-ஸ்டெப்பிங்கை நம்புவதை விட பெரிய படி அதிகரிப்புகளைப் பயன்படுத்த இயந்திர அமைப்பை வடிவமைப்பது. வழக்கமான, அதிக விலையுயர்ந்த மைக்ரோ-ஸ்டெப்பிங் டிரைவ்களின் அதே இயந்திர செயல்திறனை வழங்க ஸ்டெப்பர் மோட்டார் டிரைவ்கள் ஒரு படியின் 1/8 வது இடத்தைப் பயன்படுத்தலாம்.