ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் மற்றும் சர்வோ மோட்டார் வேறுபாடு

Tஅவர் வெவ்வேறு வழிகளில் கட்டுப்படுத்துகிறார்.

ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் (ஒரு துடிப்பின் கோணம், திறந்த-லூப் கட்டுப்பாடு): மின் துடிப்பு சமிக்ஞை திறந்த-லூப் கட்டுப்பாட்டின் கோண இடப்பெயர்ச்சி அல்லது வரி இடப்பெயர்ச்சியாக மாற்றப்படுகிறது, அதிக சுமை இல்லாத நிலையில், மோட்டாரின் வேகம், நிறுத்தத்தின் நிலை துடிப்பு சமிக்ஞையின் அதிர்வெண் மற்றும் துடிப்புகளின் எண்ணிக்கையை மட்டுமே சார்ந்துள்ளது, சுமை மாற்றத்தின் செல்வாக்கு இல்லாமல்.

ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் முக்கியமாக கட்டங்களின் எண்ணிக்கையின்படி வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் இரண்டு-கட்ட மற்றும் ஐந்து-கட்ட ஸ்டெப்பர் மோட்டார்கள் சந்தையில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இரண்டு-கட்ட ஸ்டெப்பிங் மோட்டாரை ஒரு புரட்சிக்கு 400 சம பாகங்களாகவும், ஐந்து-கட்டங்களை 1000 சம பாகங்களாகவும் பிரிக்கலாம், எனவே ஐந்து-கட்ட ஸ்டெப்பிங் மோட்டாரின் பண்புகள் சிறந்தவை, குறுகிய முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு நேரம் மற்றும் குறைந்த டைனமிக் மந்தநிலை. இரண்டு-கட்ட ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பிங் மோட்டாரின் படி கோணம் பொதுவாக 3.6°, 1.8°, மற்றும் ஐந்து-கட்ட ஹைப்ரிட் ஸ்டெப்பிங் மோட்டாரின் படி கோணம் பொதுவாக 0.72°, 0.36° ஆகும்.

சர்வோ மோட்டார் (பல துடிப்புகளின் கோணம், மூடிய-லூப் கட்டுப்பாடு): சர்வோ மோட்டார், பல்ஸ்களின் எண்ணிக்கையைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலமும், சர்வோ மோட்டார் சுழற்சி கோணம், தொடர்புடைய எண்ணிக்கையிலான பல்ஸ்களை அனுப்பும், அதே நேரத்தில் இயக்கி பின்னூட்ட சமிக்ஞையையும் திரும்பப் பெறும், மேலும் சர்வோ மோட்டார், பல்ஸ்களின் ஒப்பீட்டை உருவாக்கும், இதனால் சர்வோ மோட்டருக்கு அனுப்பப்பட்ட பல்ஸ்களின் எண்ணிக்கையை அமைப்பு அறியும், அதே நேரத்தில் எத்தனை பல்ஸ்கள் திரும்பப் பெறப்பட்டன, மோட்டாரின் சுழற்சியை மிகத் துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்த முடியும். சர்வோ மோட்டாரின் துல்லியம் குறியாக்கியின் துல்லியத்தால் (கோடுகளின் எண்ணிக்கை) தீர்மானிக்கப்படுகிறது, அதாவது, சர்வோ மோட்டார் தானே பல்ஸ்களை அனுப்பும் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அது சுழற்சியின் ஒவ்வொரு கோணத்திற்கும் தொடர்புடைய எண்ணிக்கையிலான பல்ஸ்களை அனுப்புகிறது, இதனால் சர்வோ டிரைவ் மற்றும் சர்வோ மோட்டார் குறியாக்கி பல்ஸ்கள் ஒரு எதிரொலியை உருவாக்குகின்றன, எனவே இது ஒரு மூடிய-லூப் கட்டுப்பாடு, மற்றும் ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் ஒரு திறந்த-லூப் கட்டுப்பாடு.

Low-அதிர்வெண் பண்புகள் வேறுபட்டவை.

ஸ்டெப்பிங் மோட்டார்: குறைந்த அதிர்வெண் அதிர்வு குறைந்த வேகத்தில் ஏற்படுவது எளிது. ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் குறைந்த வேகத்தில் வேலை செய்யும் போது, மோட்டாரில் டேம்பரைச் சேர்ப்பது அல்லது துணைப்பிரிவு தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி இயக்குவது போன்ற குறைந்த அதிர்வெண் அதிர்வு நிகழ்வைச் சமாளிக்க பொதுவாக டேம்பிங் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

சர்வோ மோட்டார்: மிகவும் மென்மையான செயல்பாடு, குறைந்த வேகத்தில் கூட அதிர்வு நிகழ்வு தோன்றாது.

Tவெவ்வேறு தருண-அதிர்வெண் பண்புகள்

ஸ்டெப்பிங் மோட்டார்: வேகம் அதிகரிக்கும் போது வெளியீட்டு முறுக்குவிசை குறைகிறது, மேலும் அதிக வேகத்தில் அது கூர்மையாகக் குறைகிறது, எனவே அதன் அதிகபட்ச வேலை வேகம் பொதுவாக 300-600r/min ஆகும்.

சர்வோ மோட்டார்: நிலையான முறுக்குவிசை வெளியீடு, அதாவது, அதன் மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தில் (பொதுவாக 2000 அல்லது 3000 r/min), நிலையான மின் வெளியீட்டிற்கு மேலே மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தில் வெளியீடு மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்குவிசை.

Dவேறு சுமைத் திறன்

ஸ்டெப்பிங் மோட்டார்: பொதுவாக ஓவர்லோட் திறன் இருக்காது. ஸ்டெப்பிங் மோட்டாரில் அத்தகைய ஓவர்லோட் திறன் இல்லாததால், இந்த மந்தநிலை தருணத்தின் தேர்வை சமாளிக்க, மோட்டாரின் பெரிய முறுக்குவிசையைத் தேர்ந்தெடுப்பது பெரும்பாலும் அவசியம், மேலும் சாதாரண செயல்பாட்டின் போது இயந்திரத்திற்கு இவ்வளவு முறுக்குவிசை தேவையில்லை, முறுக்குவிசை வீணாகும் நிகழ்வு ஏற்படும்.

சர்வோ மோட்டார்கள்: வலுவான ஓவர்லோட் திறனைக் கொண்டுள்ளன. இது வேக ஓவர்லோட் மற்றும் முறுக்கு ஓவர்லோட் திறனைக் கொண்டுள்ளது. இதன் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்குவிசையை விட மூன்று மடங்கு ஆகும், இது மந்தநிலையின் தொடக்க தருணத்தில் மந்தநிலை சுமைகளின் மந்தநிலையின் தருணத்தைக் கடக்கப் பயன்படுகிறது.

Dவேறுபட்ட இயக்க செயல்திறன்

ஸ்டெப்பிங் மோட்டார்: ஓபன்-லூப் கட்டுப்பாட்டிற்கான ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் கட்டுப்பாடு, தொடக்க அதிர்வெண் மிக அதிகமாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ இருந்தால், சுமை படிகளை இழக்க வாய்ப்புள்ளது அல்லது அதிக வேகத்தில் நிறுத்தும் நிகழ்வைத் தடுக்க வாய்ப்புள்ளது, எனவே அதன் கட்டுப்பாட்டின் துல்லியத்தை உறுதி செய்வதற்காக, உயரும் மற்றும் விழும் வேகத்தின் சிக்கலைக் கையாள வேண்டும்.

சர்வோ மோட்டார்: மூடிய-லூப் கட்டுப்பாட்டுக்கான ஏசி சர்வோ டிரைவ் சிஸ்டம், இயக்கி நேரடியாக மோட்டார் குறியாக்கி பின்னூட்ட சமிக்ஞை மாதிரியில் இருக்க முடியும், நிலை வளையம் மற்றும் வேக வளையத்தின் உள் அமைப்பு, பொதுவாக ஸ்டெப்பிங் மோட்டார் படிகளின் இழப்பு அல்லது ஓவர்ஷூட்டிங் நிகழ்வில் தோன்றாது, கட்டுப்பாட்டு செயல்திறன் மிகவும் நம்பகமானது.

Sபீட் பதில் செயல்திறன் வேறுபட்டது.

ஸ்டெப்பிங் மோட்டார்: நிற்கும் இடத்திலிருந்து வேலை செய்யும் வேகத்திற்கு (பொதுவாக நிமிடத்திற்கு பல நூறு சுழற்சிகள்) முடுக்கிவிட 200 ~ 400ms தேவைப்படுகிறது.

சர்வோ மோட்டார்: ஏசி சர்வோ சிஸ்டம் முடுக்கம் செயல்திறன் சிறப்பாக உள்ளது, ஸ்டாண்ட் ஆக்சிலரேட்டரில் இருந்து அதன் மதிப்பிடப்பட்ட வேகம் 3000 r/min வரை, சில மில்லி விநாடிகள் மட்டுமே, உயர் புலத்தின் கட்டுப்பாட்டின் விரைவான தொடக்க-நிறுத்தம் மற்றும் நிலை துல்லியத் தேவைகளுக்குப் பயன்படுத்த முடியும்.

தொடர்புடைய பரிந்துரைகள்: https://www.kggfa.com/stepper-motor/